(Jakarta – haltebus.com) National Electric Vehicle Policy Committee (EV Board-Dewan EV) Thailand yang diketuai oleh Perdana Menteri Srettha Thavisin, menyetujui insentif untuk mendorong perusahaan mengalihkan armada komersial truk besar dan bus mereka ke kendaraan listrik bertenaga baterai (BEV). Persetujuan itu diputuskan dalam rapat yang diumumkan Thailand Board of Investment (BOI), Rabu (21/2/24).

Selain insentif ada pula hibah tunai untuk produsen sel baterai EV. Kedua kebijakan ini akan semakin memperluas dukungan negara terhadap keseluruhan ekosistem kendaraan listrik dan memperkuat status negara tersebut sebagai pusat manufaktur kendaraan listrik.

“Langkah-langkah yang disetujui hari ini akan melengkapi rangkaian kebijakan EV3 dan EV3.5 yang diambil sebelumnya untuk sektor mobil penumpang, dengan kali ini berfokus pada kendaraan komersial besar. Kami yakin hal ini akan meningkatkan penggunaan truk dan bus listrik secara signifikan, mengurangi polusi dari sektor transportasi dan manufaktur, serta mendukung langkah perusahaan untuk mencapai target net-zero mereka,” kata Sekretaris Jenderal BOI Thailand yang juga Sekretaris Dewan EV, Narit Therdsteerasukdi di Govermonet House, Bangkok.

Thailand adalah produsen otomotif terbesar di kawasan ASEAN dan menempati peringkat 10 besar dunia untuk produksi otomotif dan total ekspor otomotif. Thailand juga negara pertama di Asia Tenggara yang menawarkan insentif khusus untuk seluruh sisi pasokan serta sisi permintaan, dan telah menetapkan target yang jelas berdasarkan kebijakan 30@30 bahwa setidaknya 30% mobil akan diproduksi buatan Thailand adalah EV pada tahun 2030.

PM Thailand Srettha Thavisin memimpin rapat National Electric Vehicle Policy Committee (EV Board) yang menyetujui insentif untuk mendorong perusahaan menuju transisi kendaraan komersial listrik baterai dan hibah untuk pembuat sel baterai.

Dukungan penggunaan bus dan truk listrik dalam bentuk pengurangan pajak khusus akan diberikan kepada perusahaan yang memenuhi syarat dalam skema ini, dan akan berlaku efektif hingga 31 Desember 2025. Perusahaan yang membeli kendaraan yang diproduksi di dalam negeri akan dapat mengurangi biaya sebesar 2 kali lipat dari harga kendaraan sebenarnya, tanpa ditetapkan pagu harga. Untuk pembelian kendaraan impor, potongannya sebesar 1,5 kali harga kendaraan sebenarnya.

Kendaraan listrik berukuran besar yang berhak mendapatkan insentif antara lain truk listrik untuk keperluan komersial seperti truk kontainer, truk cair, truk bahan berbahaya, truk khusus, truk derek, serta bus listrik, baik kendaraan ber-AC maupun non-AC.

Pertemuan tersebut juga menyetujui rencana untuk mempromosikan pembuatan sel baterai untuk kendaraan listrik dan sistem penyimpanan energi (ESS) di Thailand dengan memberikan dukungan keuangan melalui Dana Peningkatan Daya Saing negara tersebut, dan mungkin manfaat lain yang tersedia berdasarkan Undang-Undang Peningkatan Daya Saing, kepada perusahaan-perusahaan yang memenuhi persyaratan tersebut dengan kriteria.

Agar memenuhi syarat untuk promosi investasi dalam skema ini, perusahaan harus memenuhi persyaratan berikut:
(1) Menjadi produsen baterai terkemuka dan terkenal yang menyediakan baterai untuk produsen kendaraan listrik;
(2) Memiliki rencana yang jelas untuk memproduksi sel baterai untuk baterai yang digunakan pada EV, dan juga jika memungkinkan untuk memproduksi sel baterai untuk baterai yang digunakan pada ESS;
(3) Baterai harus mempunyai kepadatan energi yang tinggi tidak kurang dari 150 Wh/kg;
(4) Baterai harus mempunyai masa pakai tidak kurang dari 1.000 siklus, dihitung dari 70% kapasitas nominal pada kedalaman pengosongan tidak kurang dari 80% pada suhu pengujian 20-25 derajat Celcius.

Pertemuan tersebut juga mendengarkan laporan terkini mengenai langkah-langkah EV3 untuk mempromosikan penggunaan mobil penumpang EV.

Statistik per 31 Januari 2024 menunjukkan, sejak skema ini dimulai pada tahun 2022, total 14 produsen dan importir mobil BEV dan pikap telah mendaftarkan total 78.554 mobil EV untuk menikmati diskon dan subsidi cukai. Berdasarkan ketentuan skema EV3, perusahaan-perusahaan ini harus memproduksi setidaknya satu kendaraan di Thailand untuk setiap kendaraan yang diimpor. (naskah : mai/foto BOI Thailand)